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Ping G410 Hybrid

Ping bringt zur Saison 2019 das G410 Hybrid auf den Markt. Hier gibt es alle Infos!

Fairwayholz, Hybrid und Crossover-Eisen der Ping G410 Serie ähneln sich alle in der Bauweise und den Kerntechnologien. Deswegen bietet es sich super an, diese zu kombinieren und ins Bag zu integrieren.

Was steckt im Ping G410 Hybrid?

C300 Maraging Stahl ist der Baustein für die Schlagfläche. Diese Legierung ist eine der stärksten der Welt und wird aufgrund der Stärke und der Flexibilität in der Luft- und Raumfahrt benutzt. Genau diese Eigenschaften machen die Schlagfläche zu einer besonderen. Auperdem kann die Schlagfläche sehr dünn gemacht werden, was die Flexibilität noch zusätzlich erhöht. Der Ball soll schneller und höher vom Blatt gehen.

Auf der Krone gibt es vier auffällige Turbulatoren, die das Holz schnell machen sollen. Der natürliche Luftstrom soll gestört werden, sodass der Schlägerkopf schneller wird. Einen weiteren Vorteil ist, dass die vier Turbulatoren als Ausrichtungshilfe dienen können.

Das Hybrid soll mit hohen Trägheitswerten überzeugen. Durch das weit hinten liegende Gewicht und dem größeren Profil soll zudem der Ball hoch starten. Als Flugeigenschaft resultiert daraus eine hohe Flugkurve.

Was bietet das Ping G410 Hybrid?

Genau wie im Driver gibt es ein neues Hosel, dass Loft- und Lieänderungen ermöglicht. Der Lie-Winkel kann bis zu 3° flacher gemacht werden. Den Loft kann man im Standard lassen oder jeweils um 1° oder 1,5° hoch- und runterschrauben. In der Firmengeschichte von Ping ist es das erste Mal, dass ein Hybrid mit Anpassungsmöglichkeiten angeboten wird.

Technische Daten und weitere Infos

Verstellbar Ja
Lofts 17⁰, 19⁰, 22⁰, 26⁰ und 30⁰
Varianten

Keine

Damenversion

Nein

Schaftoptionen

PING Alta CB Red (counter-balanced) 70 (SR, R, S, X)

PING Tour 85 (R, S, X)

Project X EvenFlow Black 85 (5.5, 6.0, 6.5)

Mitsubishi Tensei Pro Blue 70 (R)

Mitsubishi Tensei Pro Blue 80 (S, TX)

Preis

259,00€

Erhältlich ab Januar 2019

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